Guía completa
Tráfico de conexión, frenos exigidos
Cada entrada y salida hacia Madrid por la A-1, con las paradas frecuentes de hora punta, exige mucho al sistema de frenado. En un municipio como San Sebastián de los Reyes, con ese patrón de uso diario, las pastillas se desgastan antes de lo que marca el manual genérico del fabricante.
Cómo decidimos qué cambiar
Con el coche en el elevador medimos el grosor real de pastilla y disco. Si el disco todavía cumple, no se toca, aunque estés acostumbrado a que otros talleres cambien el conjunto entero por sistema. Si hay que sustituirlo, te lo enseñamos comparado con el mínimo del fabricante antes de dar el visto bueno.
Piezas que montamos
Trabajamos con referencias que reconocen los propios fabricantes de vehículos como equivalentes a las originales: pastillas y discos de casas como Brembo, Ferodo o ATE, según lo que pida cada modelo concreto. No usamos genéricos de saldo aunque salgan más baratos en el presupuesto.
Qué hacemos con el pedal
Un pedal blando casi siempre es aire en el circuito o líquido viejo. Lo medimos con higrómetro y, si hace falta, purgamos el sistema completo. No lo damos por hecho: si el líquido todavía está dentro de tolerancia, te lo decimos y no te lo facturamos.
Garantía
2 años en piezas y 3 meses o 5.000 km en la mano de obra, con las condiciones por escrito en la factura.
Llama al 641 16 17 71 si algo no suena bien al frenar.
